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“90后”机长教员是怎样炼成的

来源: 新华网
2020-01-14 07:05 
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  1月12日,起飞前,彭悦祚在长沙黄花国际机场清理飞机挡风玻璃。新华社发(陈振海 摄)

“90后”彭悦祚,2011年底加入南航湖南分公司,五年时间成为机长,三年后升为机长教员,每个阶段都几乎是南航飞行员里“最年轻”的一个。

2008年,南航招聘飞行员,彭悦祚报考后,顺利进入中国民航飞行学院学习,三年后,如愿入职南航。 2012年8月,彭悦祚第一次以副驾驶的身份驾驶飞机,“之前都是在模拟机上操作,而这一次是直面天空。”他坦言当时有些紧张。 成为机长后,飞行900余趟航班,参与四次春运,“乘客和南航相信我的专业能力,我也不能辜负大家的信任。”彭悦祚说。

1月12日从长沙飞往北京的CZ3141航班是他作为机长教员的春运首航,除常规飞行操控外,教员还肩负指导副驾驶的“导师”责任。彭悦祚说:“作为机长,理解乘客们归心似箭的心情,但我的责任必须且永远是:安全、满意地出发和抵达。”

 

1月12日,在湖南长沙,出发前,彭悦祚与父母和女儿在吃午饭。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,在湖南长沙,彭悦祚与母亲、女儿告别前往机场。 新华社发(陈振海 摄)

1月12日,起飞前,彭悦祚(左)与签派员(中)在长沙黄花国际机场商讨飞行事宜。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,彭悦祚(中)在南航湖南空勤协作区内与机组人员开起飞前的协作会。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,彭悦祚在南航湖南空勤协作区内完成酒精检测。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,起飞前,彭悦祚在长沙黄花国际机场检查飞机机身。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,起飞前,彭悦祚在长沙黄花国际机场检查飞机机身。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,在长沙黄花国际机场,起飞前,彭悦祚(左)与副驾驶邓麟在驾驶舱内检查。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,起飞前,彭悦祚在长沙黄花国际机场检查飞机机身。新华社发(陈振海 摄)

1月12日,起飞前,彭悦祚在长沙黄花国际机场检查飞机机身。新华社发(陈振海 摄)

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